原创 川藏、青藏公路通车70载:舌尖“两路”澳门免费公开资料大全品味蕾交融
中新社拉萨12月28日电 题:川藏、青藏公路通车70载:舌尖“两路”品味蕾交融
作者 王利文 赵朗 李江宁 江飞波
在青藏高原的晨曦中,一辆辆满载食材的货车缓缓驶过青藏、川藏公路。四川火锅底料、陕西羊肉泡馍配料等进入西藏腹地;酥油茶、青稞酒等当地特色食品,被运往海内外。
经历70年风霜雨雪,这两条承担进出藏重任的“天路”见证了时代变迁。沿途美食如同散落高原的“珍珠”,串联起青藏、川藏公路的舌尖记忆,随车轮滚动而传播。
芒康加加面:越吃越多,“加”出趣味
金沙江、澜沧江在西藏东南部的县城芒康奔腾并流,川、滇、藏三省区在此交界。冬夜入云的雪峰下,加加面的香味与游客催促“加面”的呼声相映成趣。
加加面多用荞麦做成,每碗仅有五六根面,一口就能吃完。面中配以当地藏香猪肉臊子,辅之葱花等佐料,鲜香可口。通常不待客人食毕,主人便如数加面,如此往复,这一美食也因此被形象称为“加加面”。
近日,芒康当地居民果拉卓玛介绍,她从小随父母在街边支摊售面,交通条件的改善让加加面愈加知名。她抓住机遇开起农家院,通过石子计数、举办吃面大赛等方式增加吃面趣味性,日均卖面上千碗。如今,这碗面“越加越多”为她“加”出了幸福生活。
巴塘团结包子:别样情义,满屉开花
位于四川甘孜的巴塘县曾是茶马古道川藏道的必经之地,晋陕客商从此进藏,促进了面食融入当地餐桌。承载着别样情义的团结包子曾叫“蒸肉”,在物资匮乏的年代,是巴塘人逢年过节、宴请宾客的佳肴。
20世纪50年代,中国人民解放军进藏受到热烈欢迎,当地人自发做包子迎接。为了让战士们吃饱,巴塘人按进食人数定包子大小,每个蒸笼仅放一个大包子,“团结包子”由此得名。
将藏香猪、排骨、五花肉、土豆切块做成馅料,不到一个小时,冒着腾腾热气、散着浓浓香味的团结包子被端上餐桌。在巴塘经营传统藏餐馆多年,47岁的曲珍看到各地食客因团结包子围坐,成就感无以言表:“一口包子一口酥油茶,餐桌让味蕾享受,也是文化交流的桥梁。”
拉萨新藏式餐厅:味蕾交融,美美与共
肉质鲜嫩的高原牦牛肉被炭火烤至表面金黄、油汁溢出,辅以外焦里糯的高原土豆、撒上葱花和蒜末增香,用面皮盖上“被子”,一道色香味俱全的牦牛肉盖被便完成了。将其切块并蘸上川味辣椒,一口下去,绵密与脆爽在舌尖混合,葱蒜与辣椒唇齿留香。
海外留学归来,“90后”藏族青年尼玛罗布不断探索藏式餐食与多元菜系的可能,成立了自己的新藏式餐饮品牌。餐厅厨房中,有三代做传统藏餐的拉萨厨师,也有曾在海外米其林餐厅工作过的厨房总监,灯影牦牛肉丝、青稞醋腌虎皮烧椒、宫保牦牛骰子……一道道融合多地烹饪特色的菜品备受欢迎,餐厅开业仅一年就接待了3.8万人次海内外食客。
“藏式餐食能与各菜系融合,有无限可能。”尼玛罗布称自己是“两路”受益者。在一次次选材和交流中,他探寻了解各地餐饮文化,激发创新灵感。
随着交通条件改善,青藏高原餐饮不断发展并日益多元化。在西藏自治区烹饪餐饮饭店业协会会长褚立群看来,“两路”沿线,甜茶藏面馆、牦牛肉火锅、加加面、鲁朗石锅鸡等特色美食走红,川菜、西北面食门店呈井喷式增长,新藏式餐厅、西餐厅屡见。“一方小餐桌带动沿线经济发展,也吃出越来越浓的历史味、民族味与创新味。”(完)
“而且我以后还有换房打算,听说第一次用公积金贷款利率是最低的,现在如果转了,换房时就成了第二次贷款,我就还是决定留着以后换房再用公积金。”邢先生说。
10。推动制造业转型升级。依托现有石油化工产业基础,推动延链补链强链。建设国家战略性矿产资源基地和有色金属产业基地,提高有色金属就地转化比例。推动在综合保税区开展保税混矿业务。加快发展轨道交通装备、农牧机械、农产品加工装备、纺织专用装备、建筑与矿山机械装备等制造业,加快形成先进制造业集群。支持承接中东部先进装备制造业产业转移,打通绿色铸造等装备制造业配套环节,加快发展新能源汽车零部件配套产业。拓展通用航空商业化市场,推进相关基础设施建设,大力发展航空器制造维护、通航飞行、教育培训、应急救援等通用航空全产业链,打造通用航空产业集群。壮大安全应急产业,培育国家安全应急产业示范基地。打造特色医药产业,建设大宗原料药生产基地,将符合条件的创新药、中成药纳入国家医保药品目录和基本药物目录。
17。创新物流运输服务模式。推进公铁联运“一次委托、一单到底、一次结算”,探索建立符合沿边地区多式联运发展特点的业务模式和规则标准,加快与国际联运规则衔接和标准互认,推动多式联运规则标准“走出去”。探索赋予运单物权凭证功能,为有关国际规则制定提供实践支撑。探索开展基于铁路运输单证的金融服务。加强中欧班列集结中心建设,积极支持乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列,有效对接西部陆海新通道班列。支持搭建国际多式联运物流信息平台。优化自贸试验区与周边国家主要城市航路航线网络衔接,根据平等互利原则并结合乌鲁木齐机场、喀什机场国际航线网络建设需要,与有关国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排,培育发展国际航空市场。