原创 （新春走基层）火车“喂砂人”：12小时内要完成逾40台机车装砂工免费香港资料大全作
中新网广州1月20日电 题：火车“喂砂人”：12小时内要完成逾40台机车装砂工作
作者 陶蔚 唐逸锋 郭军
1月19日8时45分，在华南地区最大的机车“4S”店——广州机务段广州整备场上，10余条机车股道上排满了“钢铁长龙”。
“后面紧跟着还有3台机车在排队进库，大家手头这几袋砂得抓紧时间上完！”对讲机里传来一声指令，59岁的上砂员叶茂明立即拖着装有600多斤砂的斗车，匆忙地朝着停在上砂台位的火车头奔去。
争分夺秒，车停即干。广州整备场是广铁集团在广东地区最大的整备场，春运期间机车上线频率高，日均入库普速机车约85余台，平均每台机车需上砂200斤左右，这就要求叶茂明在工作中必须盯紧台位，抢抓作业。
火车跑得快，全靠车头带。“当火车头启动、拉的多拉的重或遇见雨雪天气，车轮与钢轨之间就可能空转打滑、擦伤钢轨。因此，火车司机就得通过撒砂装置，对线路进行撒砂作业，增加车轮和钢轨的摩擦力，从而确保列车平稳运行。”车间党总支书记介绍说。
“给火车头装砂就如同给婴儿喂奶，既不能撑着，也不能饿着。”叶茂明介绍说，机车装砂管，看似简单，实则有着严格的标准，通常装至容量的四分之三就得停下，过满会导致内部气压不足，影响机车撒砂效果。
“上砂前得检查砂箱里是否有杂质，如果砂石结块堵住砂管，就得把砂箱里的砂全部掏干净后，再重新填装。”叶茂明边说边熟练地打开车头砂箱盖，摘掉手套，用手臂伸入砂箱内检查砂量和质量后，迅速拿起铁铲给机车“喂砂”。
“大铲可装10斤的量，小铲则是5斤的量。我习惯在前期用大铲，后期用小铲，这样比较省时省力。”叶茂明补充道。
叶茂明和另外两名工友一个班12个小时要完成40多台机车的装砂工作，累计总量约4.5吨。对此，车间也常储备近100吨砂，堆起来像一座小山。
“别看这座砂山很壮观，当雨雪天和春运机车上线周转快时，机车下砂量增加，上砂量就得翻倍，100吨砂石也就半个月的量。”叶茂明说。“这些机车用砂还都是专门定制的，湿度、颗粒都有严格标准，要经过水洗、过滤、烘干、除尘等环节。”
“我们现在主要使用的是石英砂，颗粒比黄砂更坚硬耐磨，不用再像以前那样，在上砂前还要晒砂、筛砂、烘砂了，工作效率得到了大幅度提升。”工长杨晓彬补充道。
不仅如此，因上砂作业只能在广州整备场指定的股道内完成，得前面的机车“吃饱”后，其他入库机车才能开进。除了上砂，其他作业人员还要给机车进行补油、补水、整修等系统性作业。为了不耽误机车准点出库，叶茂明有时自己不吃饭，也要给机车填饱“胃”。
“装砂作业对一个人的体力和耐力考验极大，但我们从没听叶茂明师傅诉过苦，他常说给机车喂饱饭是一件很有意义的事。”徒弟陈海龙称赞道。(完)
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2月26日，住建部网站公布一则房屋市政工程生产安全较大及以上事故查处督办通知书。其中显示，2024年2月20日17时17分，辽宁省大连市大连国际会展中心拆除工程发生一起结构坍塌事故，造成4人死亡。为严格落实安全生产责任，严肃事故处理，发挥事故警示教育作用，防范类似事故发生，根据《房屋市政工程生产安全和质量事故查处督办暂行办法》的规定，住房和城乡建设部安全生产管理委员会要求辽宁省住房和城乡建设厅做好以下工作：
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