原创 四川乐西高速乐山至2024澳门彩开奖结果查询马边段开通试运营
中新网乐山12月27日电 (记者 刘忠俊)12月27日下午,四川乐山至西昌高速公路(以下简称“乐西高速”)沙湾枢纽至武圣枢纽段正式开通试运营,标志着乐山至马边段(以下简称“乐马段”)通车。
据了解,乐西高速乐马段起于乐山市西侧冷山互通接乐雅高速公路,经罗汉、沙湾、黄丹、舟坝,止于仁沐新高速公路马边支线武圣枢纽互通,经马边支线接乐西高速马边至昭觉段,全长约84.1公里,采用双向四车道高速公路标准建设,桥隧比为42.4%。“SG5标起于山庄村大桥,止于武圣互通,长约8.194公里,含7座桥梁、2座隧道、5段路基、1座枢纽互通及977片箱梁和T梁制运架任务。”中铁八局乐西高速SG5标项目经理孙龙称,建设过程中,最难的就是武圣枢纽互通C匝道桥小曲线半径架梁作业,具有平面曲线半径小、纵横坡大、桥面宽度窄、桥墩高等特点和困难。
乐西高速乐马段所处区域地层软弱,从地质构造发育看,属于地质灾害易发、多发区,沿线不良地质主要有滑坡、顺层、采空区、岩溶、崩坡积体、危岩落石等。复杂的地形地质条件与互通立交、桥梁隧道等重点工程相互叠加,大大增加了项目建设难度。其中,武圣枢纽互通C匝道大桥位于高陡边坡地段、地质条件差、桥墩高、场地狭窄、跨越河沟和地方道路,不便采用支架现浇和大型吊车吊装施工。“这样条件下采用常规公路架桥机架梁,将面临架桥机无法过孔、运梁车无法喂梁、边梁难以就位等难题。”孙龙表示,最终对适用300米曲线半径的180单导梁架桥机进行了多部位适应性改造,成功解决了存在的施工难题,保障了安全性、降低了成本投入。“全国首例40米跨度T梁在曲线半径130米线路上成功架设,填补了大跨度结构在小半径曲线段上的国内施工空白。”
当日,记者开车从武圣枢纽进入乐西高速乐马段,沿途隧道光线明亮,部分路段洒水车和工作人员正忙着清扫路面、完善道路标识等工作。走进沙湾服务区,超市、餐厅、卫生间、加油站和充电站等均已建好,并为过往游客设置了打卡标志。
乐山至马边段沙湾枢纽至武圣枢纽段开通试运营,同步还开通了罗汉、高新、踏水、福禄、黄丹、舟坝收费站及沙湾服务区。试运营期间,小客车道限速每小时100公里,客货车道限速每小时80公里。同时,踏水收费站外连接线因高压线路高度限制,通行踏水收费站的车辆限高3.5米。
据悉,乐西高速公路是四川高速路网8条纵线中的第7纵,也是首条深入大小凉山腹地的全天候交通大通道。通车后,将强化成都平原经济区对攀西经济区的辐射带动,对促进民族地区经济发展具有重要意义。(完)
25日,南京市委书记韩立明、市长陈之常都外出暗访检查安全工作。韩立明在当天召开的市委常委会会议上表示,“这起事故令我们十分痛心、给我们当头棒喝”。
我记得去年3月抵达日本履新时,日本媒体在机场问过我同样的问题,我的回答是努力维护发展健康稳定的中日关系,因为这符合两国人民的根本利益。近一年来,我怀着这样的信念和愿望,同日本各界人士广泛接触,努力推进中日各领域交流合作。对于两国之间存在的问题,我始终主张按照中日四个政治文件确立的各项原则妥善管控处理。这不仅是过去两国关系重建发展的宝贵遵循,也是未来行稳致远的根本保障。
会议指出,“这起事故令我们十分痛心、给我们当头棒喝,暴露出思想、工作、作风上的问题和短板,暴露出安全隐患排查治理不严不实、保障房片区和住宅小区消防安全管理不到位等漏洞,教训极其深刻。”