1月2日，四川成都，参观者观看帕维尔·菲洛诺夫的作品《桌旁的三个人》。中新社记者 王磊 摄

1月2日，四川成都，参观者观看帕维尔·菲洛诺夫的作品《两个女孩》。中新社记者 王磊 摄

1月2日，四川成都，参观者观看卡西米尔·马列维奇的作品《自画像》。中新社记者 王磊 摄

1月2日，四川成都，一位参观者拍摄卡西米尔·马列维奇的作品。中新社记者 王磊 摄

1月2日，四川成都，参观者观看瓦西里·康定斯基的作品《有白色边界的构图》。中新社记者 王磊 摄

1月2日，四川成都，参观者观看瓦西里·康定斯基的作品《散步》。中新社记者 王磊 摄

　　吴江浩：这是我第三次来日本常驻，上一次是2003年到2008年。时隔10多年重返日本工作，深切感受到中日两国都发生了很大变化，但更大的变化是我们所处的世界正在经历剧烈动荡。中日之间利益融合，面临重要合作机遇，同时受到国际形势特别是外部因素干扰，各种新老问题交织凸显。这是我们过去未曾遇到的局面，给双方运筹中日关系带来新困难、新挑战。

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。

　　邬贺铨彼时表示，针对5G商用发现的问题，面向2025年后的工业与VR/AR等新应用，开发和释放5G网络潜能，为6G创新探路，移动通信进入5G-A周期。