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《经济日报》 刘 莉
今年的春运是春节申遗成功后的首个春运,也是包含8天春节长假的春运,预计全社会跨区域人员流动量将达90亿人次,其中铁路发送旅客有望突破5.1亿人次,民航旅客量预计超过9000万人次,均创历史新高。如此庞大的人口流动规模,不仅是对交通运力保障的巨大考验,也是对相关部门组织协调能力和服务水平的全面检验。
为应对这场交通运输领域的“年度大考”,铁路、公路、民航等交通运输部门已提前制定详细方案,通过科学调度资源、优化运输组织,力求实现运力与需求的精准匹配。同时,各地还推出了一系列创新举措,全力保障旅客的“最先一公里”和“最后一公里”出行,不仅提升了春运期间的运输效率,更为旅客提供了更加便捷、高效的出行环境。
保障春运,除了科学合理的安排,更离不开科技的助力。今年春运,科技助力成为一大亮点,为旅客的出行提供了全方位的支持。
火车票购票难得到了有效缓解。铁路12306网站和手机客户端经过网络优化升级,带宽拓展,出票能力显著提升。购票信息预填优化试点功能,更是方便旅客提前填写乘车人、车次、席别等信息,车票起售瞬间一键提交订单,大大提高了购票成功率。
购票更便捷的同时,旅途服务在科技的加持下,也变得更加人性化。民航客机的机上娱乐系统不断升级,飞机导航、通信系统更新换代,娱乐互动内容更加丰富;智能动车组的环境越来越舒适,除了可以自动调节的温度,还配备了无线网络、无线充电器等便民设施;出入站点,人脸识别可以让乘客快速通行,监测车况,只需一部手机就可以全面掌握;就连道路交通安全保障方面,大量新技术也实现了应用,通过卫星遥感和无人监测等技术,可及时发现和处理潜在的安全隐患,为春运旅途保驾护航。
服务的提升并非一蹴而就。要始终从人的需求出发,以便民为民为导向不断改进,追求更优的出行体验。从改进购票环节来看,随着技术进一步发展,购票服务还可以在精准匹配需求、优化候补策略等方面继续探索;从保障特殊群体上来看,对于老年人、残障人士等群体,需要更加周全的无障碍服务;从优化出行方式上来看,各地可以依靠大数据更加精准地分析和预判旅客的出行选择,提供更优路线安排。
从“管理旅客”到“服务旅客”,从“完成任务”到“满足需求”,服务的提升,不仅是技术的进步,更是理念的转变。春节归家的团圆之旅,理当越来越顺畅、舒适和温馨。
据公安交管部门介绍,行业电动三轮车的驾驶人需遵守道路交通安全法律、法规关于机动车、摩托车、正三轮摩托车的通行规定,并按照道路交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥通行。这些车辆禁止驶入高速公路,二环路、三环路、四环路、五环路等城市快速路主路。除从事行业作业外,不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路(含辅路)行驶;从事行业作业时,可短距离借用最外侧机动车道行驶,但应在最近的相交道路驶入、驶出,设置有主辅路的只准在辅路最外侧机动车道行驶。对行业电动三轮车交通违法行为,公安交管部门将依法纠正、处罚。
在曾刚看来,因城施策用好政策工具箱,可能进一步为地方政策松绑,各地根据自己情况进一步创新调控政策,为整个房地产市场的平稳健康发展提供更多的政策支撑。(完)
不同城市对个贷率的预警标准并不相同,但多以85%或90%为阈值。以湖南长沙为例,今年4月,长沙住房公积金管理中心发布“商转公”新政,但就在尝试免除居民自筹垫款环节不到两个月,截至6月30日,长沙住房公积金中心个贷率达到了85.99%。当地媒体报道显示,今年7月,长沙对“商转公”业务进行了限流。