2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

2025年1月1日，在长春南湖公园，冬泳爱好者破冰在湖水中畅游。当天，中外百余名冬泳爱好者齐聚南湖，以冬泳的方式迎接新年。中新社记者 张瑶 摄

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　“营商环境没有最好，只有更好。”时任福建省副省长郭宁宁表示，福建聚焦市场主体关切，围绕转变政府职能，对标国际国内先进，依托数字福建建设成果，强化信息化对营商环境的支撑作用，全力打造能办事、快办事、办成事的“便利福建”。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。