中新网上海1月21日电 (记者 郑莹莹)全国首个异构人形机器人训练场21日在上海正式启用，首期能容纳超过100台人形机器人同时训练。

1月21日，全国首个异构人形机器人训练场在上海模力社区正式启用。记者 郑莹莹 摄

国家地方共建人形机器人创新中心首席科学家江磊当天在受访时称，同一构型的人形机器人虽然容易训练出模型，但会产生幻觉等问题；而在异构的场景下，多种人形机器人在同一空间里运行，数据、构型皆多元，有助人形机器人的训练。

“好似人类社会的运行规则一样，机器人会认为自己生活在多样化的社会里。这样我们才能慢慢减少其幻觉问题，构建真实的人工智能。”他说。

1月21日，全国首个异构人形机器人训练场在上海模力社区正式启用。记者 郑莹莹 摄

国家地方共建人形机器人创新中心总经理许彬表示，此次启用的训练场致力于解决数据采集规模化、标准化、通用化等关键难题，助力具身智能应用落地，推动人形机器人产业快速发展。

1月21日，全国首个异构人形机器人训练场在上海模力社区正式启用。记者 郑莹莹 摄

据上海市经济和信息化委员会副主任张宏韬介绍，上海计划重点推进“1+N”虚实融合具身智能训练场建设，加速应用落地，推动人形机器人与大模型的融合。此次启用的训练场是上述“1+N”格局中的核心，将助力人形机器人的技术突破和应用落地。(完)

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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）