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中新网广州1月24日电 题：山区小站坚守25年：信号老兵最后一次奋战春运
作者 郭军 邓智云
地处京广线大瑶山隧道南约8公里处的张滩站，四面群山环抱。夜已深，周边的村民早已入睡，站房，路灯，铁路人，值班室里透着暖黄的灯光。
黄志行身穿厚棉衣棉裤，提起笨重的工具箱走到工区门前，面向铁路区间，用不太标准的普通话，喊出口令：“上下行股道无车，正常上道”。随后，工友们有序来到普速京广铁路通道铁门旁，沿着蜿蜒的铁轨开始养护作业。
黄志行是中国铁路广州局集团有限公司广州电务段张滩工区的信号工，已在工区坚守25年。张滩站是京广铁路的一个四等小站，位于广东省乐昌市大瑶山路的一个山村旁。站区位置偏远，属于偏隅之地，不办理客、货运业务。工区有8名老中青年职工驻守在此。
虽是工区“老兵”，黄志行干起活来还是和年轻人一样雷厉风行，动作麻利。说起今年要退休了，他呆呆地愣了一会儿神。
也就是在20世纪80年代，大瑶山隧道还在建设过程中，黄志行从部队转业，加入了铁路这个大家庭。响应铁路号召，黄志行于25年前主动请缨来到张滩信号工区。
因为待人和蔼可亲，大家都亲切地称他为老黄。
“欧阳航，注意碎石块不要掉入道岔缝隙处，现场确保作业安全”。
“黄庆杰，轨道电路箱检修不能手摸钢轨，带好安全手套，注意敏感元器件焊接”。
“唐文龙，下道时携带的工具材料都要及时清点，防止料具遗留在现场”。
老黄犹如“唐僧念经”开启了任务的分派。这些年的“唠叨”如同和工友们日常打招呼似的，成了工区安全管理的“平安经”。“春运期间，大家干活要打起万分精神！”检修时，“唠叨嘴”变成了“婆婆嘴”，熟悉的大音量话语又传入耳畔，此起彼伏地回荡在山区间。
作业时间内，道岔的沙沙声和工具碰撞的声音像黑夜里的一曲“交响乐”。黄志行熟练地拧叉型接头、卸鼓形销，利索地掏出工具，半蹲在杆件旁边，仔细标记好偏芯钢套的位置，接着拿起一把毫米活口扳手，拧紧豁口，找到合适的角度垫隔在钢套上。随着“砰”的一声，任务很快完成。工友们纷纷竖起了大拇指，老黄不好意思地揉了揉膝盖。紧接着，他又俯下身，调整蹲姿，对着头灯照射的角度，打开转辙机箱盒，依靠微弱的亮光，来回操纵着道岔……
现场每分每秒都很珍贵。道岔设备调试不仅是体力活，更是技术活，精度要求非常高。老黄就这样披星戴月，忙忙碌碌，年复一年地坚守在岗位上。
凌晨4时，区间检修养护作业完成，工友们陆续回到工区。脱掉厚重的外套，尽管略显疲惫，但他们脸上的笑容却透露出对工作的执着。黄志行又赶紧帮着工友小欧，用电脑查看微机监测曲线设备状态。“每次区间作业完，都需要根据室外现场照片进行图实核对，核对准确后的图纸，才算是每次外出的‘满载收获’。到早晨了我们才能正常入睡。”黄志行说。
今年三月份老黄就要退休了，在退休前赶上了他的最后一个春运。黄志行表示一定要站好最后一班岗。白天睡醒后，他还要带着工友们清料具、洗邋遢、贴春联，把工区这个大家庭看护好。
25年来，工区就像一个带着故事的“老伙伴”，历经了岁月洗礼，见证着铁路的变化。天色渐渐破晓，张滩信号工区对面的小山坡上传来阵阵鸟鸣声。黄志行向间休室走去，窗外，一列满载旅客的列车飞驰而过。(完)
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1980
