原创 渝昆高铁江底牛栏江特大桥首跨顺利合龙2004新澳精准资料免费提供
中新网昆明1月7日电 (记者 杜潇潇)记者7日从云南省交通运输厅获悉,中铁二局承建渝昆高铁江底牛栏江特大桥首跨于6日顺利合龙。
渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交界处,是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目的控制性工程之一。全桥总长568.8米,连续梁主跨160米,主墩高122.5米,设计桩基102根,全桥设计7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上游国家II级水源保护区,两侧山体呈V型状,施工场地狭窄,便道、临设布置困难。
施工过程中,项目部先后克服施工区域地势极端陡峭、高墩坠落风险高、墩身结构形式多样、技术难度大、环水保要求严等难题,最终顺利完成首跨合龙任务。
渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,全长约700公里,其中云南段长388.6公里,是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线建成通车后,重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右。(完)
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中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的,我们在多年前就主动采取降杠杆措施,防范化解房地产及与之密切关联的各类风险,坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑,但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点,仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调,积极稳妥化解房地产风险,一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求,加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”,构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期,实现房地产市场软着陆。
我记得去年3月抵达日本履新时,日本媒体在机场问过我同样的问题,我的回答是努力维护发展健康稳定的中日关系,因为这符合两国人民的根本利益。近一年来,我怀着这样的信念和愿望,同日本各界人士广泛接触,努力推进中日各领域交流合作。对于两国之间存在的问题,我始终主张按照中日四个政治文件确立的各项原则妥善管控处理。这不仅是过去两国关系重建发展的宝贵遵循,也是未来行稳致远的根本保障。