1月5日,经停杭州西站的 G99次列车(上海虹桥—香港西九龙)。当日,全国铁路实行新的列车运行图,杭州西站开通往返香港西九龙的高铁,旅客可当日抵达香港。
中新社记者 吴君毅 摄
1月5日,旅客在G99次列车(上海虹桥—香港西九龙)上放置行李。当日,全国铁路实行新的列车运行图,杭州西站开通往返香港西九龙的高铁,旅客可当日抵达香港。
中新社记者 吴君毅 摄
1月5日,G99次列车(上海虹桥—香港西九龙)驶入杭州西站。当日,全国铁路实行新的列车运行图,杭州西站开通往返香港西九龙的高铁,旅客可当日抵达香港。
中新社记者 吴君毅 摄
1月5日,乘坐G99次列车(上海虹桥—香港西九龙)的旅客。当日,全国铁路实行新的列车运行图,杭州西站开通往返香港西九龙的高铁,旅客可当日抵达香港。
中新社记者 吴君毅 摄
“从技术层面来看,目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段,例如北京和上海成立自动驾驶示范区,具体什么时间能大范围实施,只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称,我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
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